Chariots élévateurs à fourche - Inspection quotidienne

Le conducteur doit inspecter son chariot élévateur à tous les jours, y compris au début de chaque quart de travail, et avant chaque utilisation.

Le conducteur doit effectuer un contrôle visuel (un « tour » d'inspection) avant de faire démarrer le chariot élévateur. Après le contrôle visuel, avant d'utiliser le chariot élévateur, il doit effectuer un contrôle de bon fonctionnement de ce dernier.

• État général et propreté.
• Plancher – libre d'objets pouvant provoquer un incident.
• Vers le haut – aucune obstruction.
• Obstacles à éviter au démarrage.
• Extincteur en place et bien chargé.
• Niveau d'huile à moteur, d'essence et de fluide dans le radiateur (chariots élévateurs à moteur diesel, à moteur à essence ou à moteur à gaz de pétrole liquéfié (GPL)).
• Équipement pour le propane – état des canalisations, des soupapes de décharge du propane, de la goupille de positionnement du réservoir à carburant et du système de fixation du réservoir à carburant.
• Batterie – si le niveau de charge de la batterie est complète; si les câbles ne sont pas à découvert; si les contacts soient propres, bien solides et en bon état; si les bouchons d'aération sont propres; si le niveau d'électrolyte dans les piles est adéquat; et si les supports et mécanismes de retenue sont en place.
• si les boulons, les écrous, les protecteurs, les chaînes ou les enrouleurs de canalisations hydrauliques ne sont pas endommagés, manquants ou mal installés.
• Roues et pneus – vérifier l'usure, les dommages et la pression d'air si les pneus sont gonflables.
• Fourche – vérifier si la fourche est pliée ou si ses deux parties sont à des hauteurs différentes; il ne doit y avoir aucune fissure; les loquets de positionnement doivent être en bon état; les dents du tablier ne doivent pas être brisées, ébréchées ou usées.
• Points d'ancrage de chaîne – non usés, lâches ou pliés.
• Fuites de liquide – aucun dégouttement ou point humide.
• Canalisations – maintenues solidement; ne sont pas lâches, ne sont pas serties, ne sont pas usées et ne frottent pas.
• Graisse ou débris dans le compartiment de l'utilisateur.
• Ceinture de sécurité et/ou dispositif de retenue du conducteur (s'il y a lieu) – bon fonctionnement; sans signe visible d'usure ou de dommage; bon fonctionnement des dispositifs d'ancrage, des boucles et des autres dispositifs.
• Verrous de siège – en position.
• Toit de protection ou structure de protection en cas de renversement (SPCR) s'il y en a une – bien fixé et non endommagé.
• Autres dispositifs de protection – tous les dispositifs de protection sont en place et en bon état.

• Frein au pied – la pédale résiste, l'unité s'immobilise doucement.
• Frein de stationnement – résiste aux légères accélérations.
• Frein de siège à dispositif d'homme mort – résiste lorsque l'utilisateur se lève de son siège.
• Embrayage et dispositif de changement de rapport – change de rapport doucement sans saut ou à‑coup.
• Panneau de commande de tableau de bord – toutes les lumières et les jauges fonctionnent.
• Direction – bouge librement.
• Klaxon – fonctionne et est assez bruyant pour qu'on l'entende dans le lieu de travail.
• L'alarme de recul et les autres dispositifs d'avertissement fonctionnent.
• Lumières – les phares et les feux d'avertissement fonctionnent.
• Mécanisme de levage – fonctionne doucement, maintient le chargement (le vérifier en soulevant la fourche jusqu'à la hauteur maximale, puis en l'abaissant complètement).
• Mécanisme d'inclinaison – se déplace en douceur; maintient le chargement (le vérifier en inclinant le mât au maximum vers l'avant et au maximum vers l'arrière).
• Cylindres et canalisations – ne fuient pas.
• Écouter pour vérifier s'il y aurait des bruits inhabituels.

Demander à votre juridiction s'il y aurait des exigences concernant la fréquence des vérifications et la maintenance. Une liste de ministères canadiens responsables de la santé et de la sécurité se trouve ici.