Manutention - Inspection préalable à la mise en marche

Un pont roulant est un type d'équipement de manutention des matériaux qui déplace des charges à la verticale ou à l'horizontale. Le mécanisme de levage (treuil) fait partie intégrante du pont roulant.

De nombreux types de ponts roulants partagent les mêmes caractéristiques fondamentales, mais diffèrent par leur mode de montage (structure) : ponts roulants (ossatures de pont), grues mobiles et grues fixes (grues à flèche). Chacun de ces engins de levage peut être assorti d'exigences opérationnelles différentes sur le plan de la sécurité, mais certains éléments de l'inspection de sécurité à effectuer seront très semblables. Suivre les instructions du fabricant en ce qui concerne chaque type de ponts roulants.

• Apparence du câble – graissage, tortillement, coupures, bris, corrosion, réduction de diamètre, brins de câbles cassés, ou autres signes d'usure ou de dommage.
• Tambour d'enroulement du câble – position du câble dans les rainures du tambour, dispositif d'ancrage, signes d'usure ou de dommages au tambour.
• Poulies – alignement des câbles, guide-câble, brins morts, signes d'usure dans la gorge de la poulie.
• Crochets – fissures, gauchissement, allongement ou redressage, modification de l'ouverture ou autres signes d'usure ou de dommage, verrous de sécurité courbés et ressorts cassés.
• Élingues – type d'élingues approprié, capacité nominale lisible et appropriée, absence de piqûres, de coupures, de sangles écrasées ou d'autres dommages.
• Feux – brûlés ou brisés.
• Pièces mécaniques et protecteurs – mal installés, pliés, brisés ou manquants.
• Rails – brisés, écaillés ou fissurés.
• Roues – usées (déplacement cahoteux).
• Roulements – jeu excessif, usure.
• Freins – sabots usés.
• Tampons de pont et butées de fin de course du chariot – mal installés, manquants, mal placés.
• Commandes et frotteurs ou sabots – usés, piqués ou brisés, mal installés ou défectueux. Boutons de commande – les étiqueter pour indiquer leur fonction, vérifier leur bon fonctionnement et s'assurer qu'ils relâchent immédiatement sans coller.
• Passerelle – état du plancher, des garde-corps et des échelles.
• Pignons – manque de lubrification, présence de matières étrangères dans les dents des pignons (indiquée par des bruits de broyage ou des crissements).
• S'assurer qu'il y a un extincteur dans la cabine du pont roulant.
• S'assurer qu'il n'y a personne sur le pont roulant ou alentour avant de fermer le circuit principal ou l'interrupteur de secours, même pour un démarrage en service régulier.
• Avant de fermer le circuit principal, s'assurer que toutes les commandes sont à la position d'arrêt (OFF).
• Vérifier l'huile seulement après avoir ouvert et verrouillé le circuit principal.
• S'assurer qu'aucune ligne de tension aérienne ne nuit à l'opération du pont roulant.

Avant de soulever une charge, faire démarrer le pont roulant et effectuer les vérifications suivantes une fois qu'il est en marche. Examiner les points suivants :

• Dévidage et enroulement en douceur du câble sur le tambour.
• Rotation des poulies sans blocage ni à-coups au passage du câble.
• Bon alignement du câble sur la poulie.
• Absence de frottement des câbles sur les garde-câbles.
• Bruits de frottement, de raclage ou de claquement en marche.
• Mouvements saccadés.
• Bon fonctionnement des commandes et des freins.
• Mettre les interrupteurs de fin de course à l'épreuve. Lever lentement le moufle du crochet sans y accrocher de charge. Si l'interrupteur est défectueux, s'assurer que le moufle n'entre pas en contact avec le câble.